El conflicto agropecuario barrió con los temas que estaban en agenda hasta comienzos de este año.
Uno de ellos era la implementación del sistema para proveer de biocombustibles (bioetanol y biodiésel) al mercado interno, a fin de cumplir con el corte obligatorio del 5%, con naftas y gasoil, previsto por la Ley 26.093.
Esta ley, sancionada en 2006 y reglamentada a principios de 2007, establece que el 1 de enero de 2010 la nafta y el gasoil que se expendan en los surtidores deberán contener un 5% de biocombustibles.
Tal vez nadie se haya percatado, pero estamos prácticamente a 18 meses de la entrada en vigencia del corte y el tema parece no ocupar ningún lugar en la agenda.
La definición de cómo serán las reglas de juego para abastecer el mercado interno son básicas para definir las inversiones.
Sin duda que estos cien días de conflicto hacen que aun en el caso de contar con estas reglas de juego, el sector privado no se sienta tentado a planificar inversiones, dada la sensación de incertidumbre que reina y la consiguiente retracción comercial.
Pero directamente, el tema ha salido prácticamente de la agenda de las noticias.
Hasta el año pasado, en cambio, se especulaba con que el creciente déficit de gasoil podía llegar a adelantar la entrada en vigencia de la ley.
También se frenó la iniciativa de los gobiernos provinciales en este lapso. Sólo Buenos Aires aprobó una ley para la creación de un fondo de promoción de la bioenergía.
Pero en Santa Fe todavía está pendiente la puesta en marcha de las leyes provinciales de promoción, sancionadas en 2007, una de las cuales preveía también la constitución de un fondo de promoción.
Lo que ocurre aquí es que la crisis alimentaria global ha puesto sobre el tapete a los biocombustibles de primera generación (lo comentaba Liboreiro en la entrevista de la edición pasada), es decir el biodiésel y el bioetanol, porque se entiende que deriva recursos que son de la alimentación. De hecho, funcionarios de la administración Binner en Santa Fe han admitido que están reviendo la política provincial en la materia.
Sin embargo, tampoco es menos cierto que la Argentina está viviendo un déficit energético y que versus la importación de gasoil, con el consiguiente costo fiscal, bien podría consolidarse una industria local que cierre la brecha entre oferta y demanda.
Pero el Gobierno Nacional no ha vuelto a dar señales claras sobre el rumbo que tomará la definición del mercado interno de biocombustibles.
Por lo pronto, lo que mantiene la inercia es la exportación de biodiésel.
Según la agencia oficial Télam, basada en un informe de Investigaciones Económicas Sectoriales, en el primer cuatrimestre del año salieron del país 176.000 toneladas de biodiésel. En tanto, los datos crudos de la Aduana indican una cifra cercana a las 290.000 toneladas en ese lapso.
Por otra parte está prevista la próxima inauguración de plantas que se encontraban en construcción y que agregarían una producción en torno de las 600.000 toneladas anuales.
Pero no hay que dejar de mirar a Brasil, un país que está avanzando fuertemente en biodiésel y que se encuentra muy consolidado en la producción de etanol a partir de caña de azúcar. Un ejemplo a considerar.
