Especial para Infocampo
A pesar de que en los últimos dos meses la exportación de biodiésel empezó a moverse con un poco más de dinamismo que en el primer semestre –igual seguimos en números muy bajos-, el dato de octubre es que al día 20, se embarcaron 30.600 toneladas con destino a Países Bajos, puerta de entrada a Europa, desde dos terminales en el Gran Rosario.
Pero el dato de color es que la operación de importación estuvo a cargo de la Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC), de acuerdo a lo que surge de los registros portuarios, y la principal compañía petrolera de ese reino.
Pero no solo eso. También se registra otra operación de importación con destino a Europa, en este caso vía Bélgica y por 30.300 toneladas, realizada por Trafigura, una compañía dedicada al negocio de los commodities (mucho en minería y energía) conocida por ser la propietaria de Puma Energy.
EL BIODIÉSEL ARGENTINO REACTIVA EXPORTACIONES
El tema de que las petroleras estén comprando biodiesel argentino no es nuevo. El mes pasado se registró un embarque de 30.000 toneladas organizado por Exxon Mobil, también por la vía de acceso de los Países Bajos, mientras que en agosto fue Total (TOTSA) la que importó 30.600 toneladas vía Bélgica.
Contactos personales en Europa señalan varias causas por el súbito interés para con el biodiesel argentino:
- a) El hecho de que en el parlamento europeo se haya frenado la iniciativa para bloquear al biodiesel argentino basado en soja.
- b) El precio relativo biodiesel/petróleo deja un margen atractivo.
- c) El conflicto en Irán y los problemas de Rusia por el ataque a sus refinerías que restringen el flujo de diésel a la UE.
De todos los argumentos, el más interesante me resulta el b): un sistema de precios relativos que despierta el interés de las petroleras que, lógicamente, van directo a la mezcla. Porque también se están dando exportaciones de aceite neutro, que es la materia prima de las productoras de biodiesel.
EL BIODIÉSEL, CON DEMANDA EUROPEA
Hablando de Europea, la española MOEVE cargó 20.000 toneladas de esta materia prima durante octubre, mientras que otras 14.000 también fueron a España y 12.000 a Italia, pero sin que se identifique al comprador en ambos casos.
Respecto de este producto derivado en última instancia del crushing de soja, el mercado canadiense sigue activo por medio de uno de sus principales animadores, Braya Renewable Fuels, mientras que la emiratí IFFCO (International Foodstuff Company) es la organizadora de las exportaciones a los países del oeste africano.
De acuerdo a las estadísticas de las navieras, en agosto se embarcaron 69.790 toneladas, en septiembre, 85.100; y en lo que va de octubre, 71.000.
Pero respecto del biodiesel, no es para entusiasmarse. Entre enero y julio apenas se exportaron 89.205 toneladas de acuerdo a los datos del INDEC, a lo que habría que sumar los volúmenes de agosto y setiembre, por otras 126.176 toneladas.
De manera que, a un ritmo promedio de 60.000 mensuales, o 180.000 en el último trimestre, el año terminaría con unas 400.000 toneladas, un volumen que sigue muy lejos de aquellos 1,6 millón de toneladas que se supieron exportar por año entre 2014 y 2017.
