Dicho estudio detectó “aumentos de consideración” tanto en los fletes marítimos como en los barcaceros en el período 2009-2011.
En el caso de China, entre octubre de 2009 y el mismo mes de 2011, se registró un aumento del flete marítimo en dólares estadounidenses del 10%, ya que transportar una tonelada de granos desde Argentina a dicho país tenía un costo de U$S 61 en el 2009 y en la actualidad registra un valor de U$S 67.
El informe destacó que “más importantes” fueron los aumentos de fletes marítimos hacia la Unión Europea, principal destino de las exportaciones argentinas de harina de soja.
En el caso de España, el transporte de granos, aceites y subproductos desde Argentina se encareció un 29% en dólares en el período octubre 2009-octubre 2011. El transporte de mercadería a Rotterdam, el puerto más grande de Europa, registró un aumento del 20% en dicho período.
En estos dos años, los despachos hacia el norte de África, con Egipto y Túnez como destino, registraron aumentos en los costos de transporte marítimos en dólares estadounidenses del 21% y 30% por ciento respectivamente. Irán no registró aumentos en los fletes marítimos.
Los fletes barcaceros por la Hidrovía Paraná-Paraguay, por otra parte, registraron aumentos superiores a los marítimos.
Los valores promedio por tonelada en barcaza, para un recorrido entre Asunción y Nueva Palmira, ascendían a U$S 16 en octubre de 2009, mientras que en octubre del presente año se ubicaron en torno a los 26 dólares la tonelada. Esto significó un aumento del 63% en dólares en términos bianuales, destacó el informe.
