Volkswagen anunció que llamará a revisión hasta 11 millones de vehículos. La automotriz con sede en Wolfsburgo busca aplacar el escándalo causado por la revelación de que hubo una adulteración de pruebas de emisiones de gases en autos diésel, en Estados Unidos, según publicó La Nación.
Tras el escándalo, la empresa renovó autoridades. El nuevo presidente ejecutivo de la automotriz alemana, Matthias Müller, dijo que la firma elaboró un “plan exhaustivo de reacondicionamiento” que presentará a los reguladores, para garantizar que todos sus vehículos diésel cumplan con los estándares.
“En los próximos días” -dijo Müller- Volkswagen le pedirá a sus clientes que sometan a los autos diésel equipados con el software que oculta el volumen real de emisiones a un reacondicionamiento. Luego informará a las autoridades sobre las soluciones técnicas, agregó Müller, en una reunión privada con unos 1.000 directivos de alto rango en la sede de la compañía en Wolfsburgo. El 7 de octubre vence el plazo que estableció el regulador alemán KBA para que Volkswagen presente su plan de regularizar los vehículos.
11 millones de vehículos por reacondincionar
La semana pasada, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) acusó a Volkswagen de haber colocado en sus vehículos un software para eludir estándares ambientales y ordenó llamar a revisión casi medio millón de autos de motor diésel en California.
La empresa alemana, que tiene un 20% de participación pública, debió reconocer entonces que eran 11 millones los vehículos equipados con software adulterador, incluyendo cinco millones en VW, 2 millones en Audi, más de un millón en la división checa Skoda, y casi 2 millones de vehículos comerciales ligeros.
“Nos enfrentamos a una larga marcha y mucho trabajo duro. Sólo podremos avanzar a pasos y habrá contratiempos”, dijo Müller, en un texto al que pudo acceder la agencia Reuters.
Por separado, Müller dijo que la atribulada división central VW de Volkswagen, que enfrenta altos costos fijos y bajos márgenes de ganancia, en el futuro será capaz de actuar con la independencia de las marcas insignia premium Audi y Porsche.
“La nueva estructura de la empresa es un primer paso y la base para una modernización de VW, por una nueva y mejor compañía”, dijo.
Otra vez, polémica
La revelación, que golpeó duro en la Bolsa a la empresa alemana -sus acciones se depreciaron un 35% en Frankfurt en un sólo día, hubo concesionarias que suspendieron las importaciones de vehículos y obligó a la reestructuración de la compañía- se suma a una historia signada por el escándalo.
La automotriz se encuentra de nuevo en el centro de la polémica. En 1937 fue creada para realizar “el auto del pueblo” durante el régimen nazi. Durante la guerra, se benefició del trabajo esclavo bajo impunidad que le proveyó el gobierno de Adolf Hitler, y recién en 1998 aceptó compensar a familiares de las víctimas.
El año pasado, una comisión del Parlamento de Brasil reveló que el abuso a trabajadores durante la dictadura militar que gobernó el país entre 1964 y 1985, era frecuente en las fábricas de la empresa en San Pablo, con prácticas que dejaron más de 400 muertos y miles de víctimas de torturas y detenciones arbitrarias.
En 2005, varios ejecutivos de la automotriz, que además tenían cargos públicos y eran cercanos al gobierno central alemán, tuvieron que renunciar después de que se reveló que pagaron ilegalmente a miembros del consejo federal para que apoyaran una polémica serie de reformas y despidos. Muchos de los sobornos se financiaron con el servicio de prostitutas alrededor del mundo que además eran pagadas con dinero de la compañía.
